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常见导轨式升降平台液压控制系统

返回列表来源:坦诺机械 发布日期 2016-03-05 浏览:

自身具有行走及转向驱动功能,不需人工牵引,不需外接电源移动灵活方便,令高空作业更方便快捷,是现代企业高效安全生产之理想高空作业设备。型液压控制系统(不带手压泵的液压集成块): 在使用时必须将回油阀旋钮按顺时针方向拧紧,把手动换向阀手柄拉到“中立”的位置,启动电机(或柴油机)使系统工作,然后把换向手柄拉到“起升”的位置,液压导轨式升降平台起升,到达所需高度时,在将换向手柄推到“中立”的位置,液压导轨式升降平台停止上升同时要关闭电机,即可作业。下降时,松开回油阀(逆时针方向旋转),液压导轨式升降平台依靠自重就可下降。

 I型液压控制系统: 它是在I型的基础上增加一套备用的手动泵,以备在无电源的情况下使用。使用手动泵时首先将回油阀旋钮按顺时针方向拧紧,将手柄拉到“中立”的位置,压动手柄液压导轨式升降平台便可起升。下降时松开回油阀旋钮(逆时针方向旋转)液压导轨式升降平台靠自重下降。当时用电机或柴油机为动力时操作方法同I型。

飞机维修导轨式升降平台(以下简称“维修车”)是一种液压传动、剪式升降、平台可前后移动的车载式设备,是机场地服公司用于维修飞机座椅等的专用设备。由于此设备靠近飞机工作,而且工作时间较长,因此对设备提出了一些特殊要求:其升起高度达10 m,使用时的稳定性和抗倾覆性能必须予以充分考虑;维修车在工作完成后要可靠撤离工作现场,保证飞机安全;对接飞机时必须保证不碰撞飞机;在长达6 h的工作过程中,平台的下降量必须符合规范的要求,对液压元件尤其是液压锁提出了很高的要求目前机场用维修车都是从国外进口的,价格非常昂贵,高达150多万元。2004年我们成功研制的维修导轨式升降平台不仅结束了这类车依赖进口的历史,而且其技术水平已领先于进口同类车型。该导轨式升降平台为汽车底盘改装成的车载式设备,使用时首先必须有4个刚性支腿(位于车辆前、后位置左右两侧各2个)将车辆支撑起来。

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